Hurtigruten eller Havila – forskjellen mellom de to kystruteselskapene

Siden 2021 har kystruten Bergen–Kirkenes blitt driftet av to rederier: Hurtigruten AS med 7 av 11 skip og Havila Kystruten AS med 4. Samferdselsdepartementet tildelte kontraktene i 2018, og avtalen løper fra 1. januar 2021 til 31. desember 2030 med opsjon på ett år til. Det betyr at du som reisende velger mellom to selskap som seiler nøyaktig samme rute – forskjellen ligger i skipene, miljøprofilen og billettvilkårene.

Seiler de samme ruten og havnene?

Ja. Kontrakten krever daglige anløp i 34 havner mellom Kirkenes og Bergen, året rundt, og begge rederiene følger samme havneliste. Hele rundreisen tar 12 dager – ca. 6 dager hver vei. Kystruten har vært statssubsidiert siden 1893 for å sikre transporttilbudet til lokalbefolkningen, og staten subsidierer fortsatt driften – i 2026 ca. 1,2 milliarder kroner, hvorav 872,9 millioner til Hurtigruten og 365,7 millioner til Havila.

Kontrakten stiller også krav til skipene nord for Tromsø: minimum 320 passasjerplasser, 120 køyplasser og godskapasitet til 150 europaller. I tillegg omfatter avtalen godstrafikk mellom Tromsø og Kirkenes. Etter 2030 kan ruten endres, og en utredning om tiden etter kontraktsperioden pågår.

Hvilke skip har rederiene?

Havila seiler med fire søsterskip levert mellom 2021 og 2023: Havila Capella, Havila Castor, Havila Polaris og Havila Pollux. Skipene er designet av Havyard (betegnelse Havyard 923), ca. 124–125 meter lange, med lugarer til 468 passasjerer og plass til 172 dagreisende, til sammen 640 personer. Havila holder til i Fosnavåg på Sunnmøre.

Hurtigruten har en eldre flåte på skip bygget mellom 1993 og 2003, løpende modernisert. Selskapet har enerett på navnet «Hurtigruten», som Havila ikke kan bruke om ruten – det er derfor Havila kaller seg «Kystruten».

Hvordan er forskjellen på drivstoff og utslipp?

Dette er den tydeligste forskjellen mellom selskapene. Havilas fire skip er plug-in-hybrider som kombinerer batterier og flytende naturgass (LNG), og batteriene lades med ren vannkraft på land. Batteripakken på 86 tonn og 6,1 megawattimer er ifølge Havila den største installert på et passasjerskip, og gir fire timer utslippsfri seiling.

Havila oppgir 38 % lavere CO2, 87 % lavere NOx og 100 % eliminert SOx mot Samferdselsdepartementets referansetall fra 2017. Hurtigruten går på MGO/HVO, der fire av skipene har batterihybrid, og alle skipene er landstrømskapable.

Kan du reise havn-til-havn med begge?

Ja, begge selger enkeltetapper mellom to av de 34 havnene – Hurtigruten kaller produktet «Port to port» og Havila «Port-to-port». Disse billettene er billigere enn cruisepakker, men inkluderer ikke utflukter eller helpensjon. Se egen side om hurtigruten havn til havn for mer om denne billettypen.

Det er noen praktiske forskjeller i vilkårene: Ifølge rederienes egne vilkår krever Havila kun Schengen-legitimasjon, mens Hurtigruten krever gyldig pass – sjekk alltid gjeldende vilkår før reisen. Havila åpner for booking tidligst 6 måneder i forveien og senest 2 timer før anløp; Hurtigruten tar også booking fra 6 måneder i forveien.

Hva med bil, rabatter og priser?

Bil medbringes ulikt: Hurtigruten tar bil på enkeltetapper til samtlige havner (unntatt på signaturskipene MS Trollfjord, MS Finnmarken og MS Midnatsol), mens Havila kun tar bil på gjennomgående rute Bergen–Kirkenes – ikke på enkeltetapper. Det kan avgjøre valget om du skal kombinere kystruten med bilferie, for eksempel kjøretur til Lofoten eller kjøring til Nordkapp.

Rabattordningene er også forskjellige. Havila gir ifølge rederiet 50 % rabatt kun til reisende bosatt i Norge – seniorer, funksjonsnedsette, vernepliktige og studenter – og ikke på lugar og mat. Hurtigruten gir rabatter til blant andre barn, seniorer i EØS og studenter, så seniorrabatt for reisende bosatt utenfor Norge gjelder altså ikke hos Havila.

Priser på enkeltetapper er ferskvare og må sjekkes direkte hos rederiene. Havila offentliggjør ikke havn-til-havn-priser uten konkret forespørsel, så en generell påstand om at det ene selskapet er billigst, holder ikke – sammenlign den aktuelle etappen på havilavoyages.com og hurtigruten.com.

Sammenligning Hurtigruten og Havila

Hva skjer etter 2030?

Kystruteavtalen utløper 31. desember 2030, med opsjon på ett år til. Samferdselsdepartementet har satt i gang utredning om hvordan ruten skal driftes etter dette, og havnelisten kan endres. Planlegger du en langreise langt frem, bør du følge med på regjeringen.no og rederienes egne sider for oppdateringer.

Tips: Reiser du om vinteren, kombiner gjerne etappen med nordlyssesongen – store deler av ruten nord for polarsirkelen ligger under nordlyssonen, og Tromsø og Alta er blant de beste stoppestedene.