Nordlandsbanen: Tog fra Trondheim til Bodø

Nordlandsbanen går fra Trondheim til Bodø og er med sine 729 kilometer Norges lengste jernbanestrekning. Reisen tar rundt 10 timer med dagtog, og underveis krysser toget Polarsirkelen på Saltfjellet – en av to jernbaner i Norge som krysser Polarsirkelen (sammen med Ofotbanen ved Narvik). Togene kjøres av SJ Norge, og banen eies og forvaltes av Bane NOR.

Banen ble bygget i 18 etapper og var helt ferdig i 1962, etter samlet 60 års byggetid. Den er enkeltsporet i hele sin lengde, med 43 stasjoner og holdeplasser med persontrafikk og 24 krysningsspor.

Hva er status for nattog til Bodø per oktober 2026?

Under normal drift går det to tog daglig mellom Trondheim og Bodø i hver retning, hvorav ett er nattog med sovevogner. Men nattoget er per oktober 2026 fortsatt innstilt. Bakgrunnen er en ulykke 25. oktober 2024, da et nordgående dagtog kjørte inn i et steinras ved Finneidfjord. Ulykken førte til lokomotivmangel, fordi Di4-lokomotivene – som nærmer seg 45 år i drift – krever omfattende vedlikehold.

SJ opplyste 28. august 2026 at planen er at nattoget skal tilbake i trafikk i løpet av høsten 2026, men uten endelig dato. Sjekk rutetabellen hos SJ før du bestiller, og følg med på SJs oppdateringer om nattoget.

Merk: Antall daglige avganger kan endres ved driftsforstyrrelser og lokomotivmangel. Ikke planlegg tette overganger uten god margin.

Hvilke tog går på Nordlandsbanen i dag?

Dagtogene mellom Trondheim og Bodø går normalt to ganger daglig begge veier. I tillegg går det regiontog mellom Bodø og Mosjøen to ganger daglig, og mellom Trondheim og Mo i Rana én gang daglig. Saltenpendelen er et eget lokaltogtilbud som går mellom Bodø, Fauske og Rognan, betjent med motorvognsett type 93.

Strekningen Trondheim–Steinkjer kalles ofte «Trønderbanen» og har tett lokaltrafikk, på samme måte som strekningen Bodø–Rognan i nord.

Kan du sove på toget?

Når nattoget er i drift, består materiellet av lokomotiv type Di4 med B5-personvogner og sovevogner type WLAB2. Sovevognene har både vanlige sovekupeer og HC-sovekupeer for rullestolbrukere. Sovekupéene har køyesenger, og du reiser alene eller sammen med reisefølge i egen kupe.

Per oktober 2026 kan sovekupé ikke bookes, siden nattoget er innstilt. Dagtogene har setevogner med setereservasjon. Billettpriser og reservasjonsregler endres løpende – sjekk alltid sj.no for oppdaterte priser og ruter.

Hvor krysser toget Polarsirkelen?

Nordlandsbanen krysser Polarsirkelen sør for den nedlagte Stødi stasjon i Saltdal, på strekningen over Saltfjellet. Banens høyeste punkt ligger på Saltfjellet, 680 meter over havet. Etter Polarsirkelen fortsetter toget nedover Saltdalen mot Fauske og Bodø.

Skal du oppleve Polarsirkelen som reisemål, det finnes en egen side om Polarsirkelen med oversikt over steder du kan krysse den i Nord-Norge.

Hvordan kommer du deg videre fra Bodø?

Bodø er endestasjon på Nordlandsbanen, men ikke Norges nordligste togstasjon – Saltenpendelen går videre nordover til Rognan. Fra Bodø må du bytte transportmiddel for å komme videre nordover. Godstrafikken omlastes til bil fra Fauske og til båt fra Bodø, og rundt 80 prosent av godstrafikken mellom Trondheim og Bodø går på bane.

For passasjerer er de vanligste alternativene videre.

• Ferge til Lofoten: Se guiden til ferge Bodø–Moskenes for å komme til Lofoten.
• Hurtigruten: Kysten videre nordover med Hurtigruten, som anløper Bodø på ruten mellom Bergen og Kirkenes.
• Fly: Se oversikten over flyruter i Nord-Norge for forbindelser videre.
• Bil: E6 går videre nordover; se kjøre til Nordkapp hvis målet er Nordkapp.

Det finnes planer om forlengelse av jernbanen nordover (Nord-Norgebanen) via Narvik til Tromsø, men dette er ikke vedtatt bygget. Jernbanen fra Narvik og sørover er i dag Ofotbanen, som går mot Sverige.

Hvordan er utsikten underveis?

Nordlandsbanen regnes som en av Norges vakreste togreiser. Strekningen går gjennom Helgeland, med sidedaler mot fjell og de kjente landformasjonene langs Helgeland-kysten, før toget krysser Saltfjellet og kjører nedover Saltdalen. Rundt Mo i Rana og Mosjøen er det kort vei til naturmål som Svartisen hvis du tar en stopp underveis.

Hvorfor er Nordlandsbanen ikke elektrifisert?

Banen er dieseldrevet, men strekningen Trondheim–Hell ble elektrifisert i januar 2025. Elektrifiseringsarbeid pågår mellom Trondheim og Stjørdal og kan påvirke drift. Resten av strekningen mot Bodø er fortsatt ikke elektrifisert, og togene trekkes av diesellokomotiver.

Kort om banens historie

Første stortingsvedtak kom i 1894, første delstrekning (Hell–Levanger) åpnet i 1902, og banen ble fullført i 1962. Under andre verdenskrig satte den tyske okkupasjonsmakten inn krigsfanger fra Serbia, Ukraina og Russland i anleggsarbeidet gjennom Dunderlandsdalen og over Saltfjellet. Rundt 2000 fanger døde under arbeidet. Du finner mer om krigsårene i nord i artikkelen om slaget om Narvik.

Tips: Sitt på høyre side (i kjøreretning nordover) mellom Mo i Rana og Fauske for best utsikt over Saltdalen og Saltfjellet.